«Феррари» в Иркутске. Роскошь или средство передвижения?

Согласно исследованиям агентства «Автостат» в 2016-м году, Иркутск вошел в число 18 регионов (из 50), где средневзвешенная цена на приобретаемый новый автомобиль выше средней по стране. По сухой статистике живем мы лучше многих и можем позволить себе покупку дорогих автомобилей.

Таковых в Иркутске действительно много, но подавляющее их большинство — дилерские внедорожники. Финансово состоятельные иркутяне предпочитают покупку рационального и большого средства передвижения. В первую очередь это Toyota Land Cruiser 200 или Lexus LX 570, либо представители немецкого премиум-сегмента.

А вот такой класс как спорткары явно обходит наш город стороной. К примеру, из итальянской экзотики за последние 15 лет в Иркутске можно вспомнить по одному экземпляру Ferrari California, Lamborghini Murcielago и Maserati GranTurismo. Проездом были Ferrari F430 и Lamborghini Gallardo Spyder.

Поэтому каждый новый спорткар на улицах города вызывает у иркутян повышенный интерес.

Знакомьтесь, Ferrari 458 Italia.

Годы производства: 2009-2015
Двигатель: V8 4,5 л.
Мощность: 570 л. с.
Компоновка: среднемоторная
Привод: задний
Макс. скорость: 325 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 3,4 с

Цена на новый дилерский автомобиль в представленной комплектации составляет 21 миллион рублей.

— Роман, привет! Расскажи, какие автомобили у тебя уже есть в гараже?

— На момент покупки «Феррари» у меня было 4 автомобиля: два советских — «ВАЗ-21013» и «ВАЗ-2103», один спортивный, подготовленный для кольцевых автогонок — Toyota MR2 и один автомобиль на каждый день — Mercedes-Benz C63 AMG.

— Довольно простой список. И вот так сразу «Феррари»? Почему?

— В первый раз я прокатился на автомобиле в довольно раннем возрасте и понял, что они будут меня сильно влечь. Начал собирать разные модельки, а когда пошел в школу и стал заниматься картингом, привязанность к машинам и автоспорту выросла еще больше. Я собирал все тематические журналы, газеты, читал, развивал любовь к этим железным штукам. И поставил перед собой цель: буду делать все, чтобы ездить на хорошем автомобиле.

У меня было много разных машин, но я всегда хотел купить себе настоящий спорткар. Изначально было неважно, какой: немецкий, английский, может быть, американский или даже японский. Но время шло, появлялся опыт, выпадала возможность попробовать ту или иную модель у каждого производителя и складывалось впечатление, что я пока не нашел то, что запало бы в душу.

Да, слово «Феррари» производит впечатление, его знает любой маленький школьник, но на момент покупки я выбирал из 4 автомобилей: Porsche 911 Turbo S, Nissan GT-R, Audi R8 GT и, собственно, 458 Italia. Я должен был прокатиться на каждой машине, поскольку первая реакция может сказать многое — важны тактильные ощущения и то, как авто «разговаривает» со мной. Из всех этих автомобилей «Феррари» был наиболее восторженно воспринят организмом, начиная от звукового эффекта работы двигателя и заканчивая ощущениями на руле.

— Подожди, зачем тебе понадобился суперкар? Почему не очередной элитный внедорожник, которыми забит весь Иркутск?

— Автомобиль покупался для личного удовольствия как настоящий итальянский суперкар, как произведение искусства завода «Феррари», как икона, можно сказать.

В первую очередь, я — драйвер, и для меня очень ценно времяпрепровождение с автомобилем. У нас еще нет этой культуры в городе, не принято кататься одному и наслаждаться самим процессом. Я автомобильный мечтатель, которому нужны вылазки с машиной, чтобы можно было проехать какое-то расстояние, остановиться, «обсудить» с ней что-то. Это такая любовь к этим механическим созданиям.

Мне бы хотелось, чтобы этот выбор замотивировал людей, особенно молодое поколение, показал, что даже в нашей глубинке можно и нужно ездить на подобных автомобилях.

— Хорошо, понятно. Расскажи более подробно о процессе выбора, почему «итальянка» победила?

— Авто мне давно нравилось, я читал о нем очень много литературы, несколько раз видел проезжающее мимо. Но выбирать изначально хотел по техническим характеристикам. Мне нужна была максимальная надежность и пригодность к нашим условиям.

На бумаге лучше по этим критериям был другой автомобиль — Porsche 911. Он быстрее в спортивных дисциплинах, делает все «от А до Я», и с ним ничего не случится. И если ты больше технический человек, любящий цифры, то выберешь «Порше». Однако после тест-драйва он показался мне немного бездушным, в нем не было тех эмоций, что давала «Феррари».

То же с Audi R8 GT. Великолепный авто, с полным приводом, двигателем V10 и очень красивым звуком. Очень нравится еще с первого поколения, но тестовая поездка оставила впечатление слишком рафинированного автомобиля, слишком безопасного, менее эмоционального, и это меня немного разочаровало. Впечатление топ-суперкара произвел, но не более.

• 
• 

Когда пошел на тест-драйв «Италии», поначалу встретил сухо и скептически. Да, «Феррари», вроде круто, но чем она лучше? Однако, сев внутрь, начал поражаться каким-то деталям интерьера, отсутствию лишней мишуры, крутых медиасистем и тому подобного. В этом автомобиле другой шарм: все направлено на водителя.

И после случается тот восторг, когда ты первый раз заводишь автомобиль, конкретно 458 с его 4,5-литровым V8… Первый звук выхлопа приводит в небольшой шок, добавляешь газа, пытаешься послушать двигатель на холостых оборотах, и тебя поражает еще больше. Здесь такой глухой-звонкий звук, который мы привыкли слышать в телевизоре, когда в «Формуле-1» были атмосферные двигатели. И частичка того звука перешла в эту машину — просто восторг.

Как только ты начинаешь движение, руль чувствует малейшие изменения под колесами, он «разговаривает». Это один из крутейших рулей, которым мне доводилось управлять. Впечатляет то, какая реакция заложена с завода, как настроена подвеска под это управление, — авто реагирует на микронные изменения в руле, ты их сразу чувствуешь.

И даже будучи пассажиром, если ты умеешь вдаваться в подробности езды, а не просто сидишь рядом в своем телефоне, можно получить такое же равноценное удовольствие. Ты слышишь, как раскручивается двигатель, как молниеносно работает коробка, от этого всего ты приходишь в восторг.

Поначалу боишься всего этого и включаешь все электронные помощники. Но настолько быстро проникаешься автомобилем и тем чувством уверенности, которое он дает, что очень быстро начинаешь уходить от электроники. Я вообще люблю чистоту машины, езду без помощников. Только так чувствуешь, что именно ты управляешь автомобилем.

• 
• 
• 

Прокатившись на всем, сделал вывод, что хочу «Италию». Она превысила все ожидания от марки. Даже Ferrari F430, которую хотел купить ранее, не произвела таких впечатлений. В ней было все, но сев в 458, я понял, что это уже более продвинутый продукт, авто следующей эпохи.

В целом очень хорошо отношусь ко многим маркам суперкаров, но на момент покупки «Феррари» оказался самым лучшим вариантом. Все-таки душа и сердце, тактильные ощущения «съели».

— Но в чем смысл такой машины в Иркутске? Где на ней ездить, по нашим-то дорогам?

— Да, дороги у нас не самые лучшие и, казалось бы, на «Феррари» здесь делать нечего. Но так как я энтузиаст, то для каждого автомобиля стараюсь спланировать дорогу заранее, как и каким маршрутом можно доехать. В районы города с совсем плохими дорогами не езжу вовсе, в остальных случаях пытаюсь запоминать поверхность как сканер и когда сажусь в автомобиль, лавирую между всех этих кочек и неровностей. Если требуется — лучше приторможу, проеду медленнее.

Клиренс выглядит совсем небольшим, 11 см, но если ты имеешь достаточный опыт езды на низких автомобилях, проблем не возникнет. Плюс у «Феррари» очень энергоемкая подвеска, она отрабатывает все колдобины, неровности, рябь. Она убедит любого автомобилиста, что на ней спокойно можно передвигаться каждый день.

— И как реагируют окружающие на такой автомобиль в городе?

— На дорогах часто приветственно сигналят, а если где-то останавливаюсь, подходят, просят сфотографироваться. В целом все положительно и с улыбками.

— В нашем регионе распространено направление автотюнинга. Требует ли «Феррари» каких-либо доработок?

— По истечении одного года эксплуатации, намотав пробег примерно 8000 км, я стал больше открывать автомобиль с разных сторон. Второе лето начинается уже совсем по-другому.

Сейчас хочу немного «поиграть» с подвеской, потому что чувствую «свои» настройки, которые бы мне больше подошли. Изменю углы, развал/схождение и поставлю другие пружины, снизив просвет до 90 мм. Далее хотелось бы добавить немного «вкусного» звука, титановый выхлоп во весь тракт.

И пока что все. Дальше нужно подождать еще год, узнать автомобиль побольше и понять, что можно заменить в дальнейшем.

— Планируешь участвовать в каких-либо соревнованиях?

— Да, в этом году планирую съездить на «Красное кольцо» в Красноярск. Очень хочется посмотреть, что заложено в автомобиль с завода инженерами, какое время он сможет показать на трассе в своем стандартном исполнении. Если будет возможность, то попробовать другие автодромы.

— У тебя в гараже есть и «Феррари», и «Мерседес». А за кого болеешь в «Формуле-1»?

— Честно сказать, радуюсь за обе команды, но предпочтение отдам «красным». Это команда мечты, самая старая в «Формуле-1». Когда я начал следить за гонками по телевизору, очень сильно симпатизировал марке, она всегда присутствует, всегда в одном красном цвете, не изменяет своим традициям, мне это нравится.

— Есть какие-нибудь планы по обновлению автопарка?

— Сейчас как раз идет процесс прибавления в гараже, покупаю Porsche 911 GTS в кузове тарга. Несмотря на то, что при выборе между «Феррари» и «Порше» победила первая, мечта купить 911 осталась. Автомобиль будет подарком жене, за многие совместные годы она тоже стала энтузиастом, полюбила автомобили, ей нравится управлять ими.

При выборе мы старались подобрать что-нибудь спортивное, а у нее было обязательное пожелание по открытому верху. И очень удачно попалась модель тарга: в ней есть открытое пространство, но небольшое, пыли с наших дорог будет попадать не так много. И сохранено максимальное количество жесткости на кузове.

— Что бы ты пожелал иркутским автолюбителям? Как приобрести автомобиль мечты?

— Надо в первую очередь мечтать, быть мечтателем. Ставить всегда перед собой цели и достигать их, повышать планку и стараться идти еще выше. И так далее. Живя в Иркутске, тоже можно достичь успеха.

Василий Кудашов, WEACOM.RU
Фото автора